Údaje z Mexické agentury pro obchod s vodíkem ukazují, že v současné době je v Mexiku ve vývoji nejméně 15 projektů zeleného vodíku s celkovou investicí až 20 miliard amerických dolarů.
Mezi nimi bude Copenhagen Infrastructure Partners investovat do projektu zeleného vodíku v Oaxace v jižním Mexiku s celkovou investicí 10 miliard USD;Francouzský developer HDF plánuje v letech 2024 až 2030 investovat do 7 vodíkových projektů v Mexiku s celkovou investicí 10 miliard USD.2,5 miliardy dolarů.Kromě toho společnosti ze Španělska, Německa, Francie a dalších zemí také oznámily plány investovat do projektů vodíkové energie v Mexiku.
Schopnost Mexika stát se jako hlavní ekonomická velmoc v Latinské Americe místem rozvoje vodíkových energetických projektů, které upřednostňuje mnoho velkých evropských a amerických zemí, úzce souvisí s jeho jedinečnými geografickými výhodami.
Údaje ukazují, že Mexiko má kontinentální klima a tropické podnebí, s relativně koncentrovanými srážkami a hojným slunečním svitem po většinu času.Je to také jedna z největrnějších oblastí na jižní polokouli, takže je velmi vhodná pro rozmístění fotovoltaických elektráren a projektů větrných elektráren, které jsou také zdrojem energie pro projekty zeleného vodíku..
Na straně poptávky, protože Mexiko hraničí s americkým trhem, kde je silná poptávka po zeleném vodíku, existuje strategický krok k založení projektů zeleného vodíku v Mexiku.Cílem je vydělat na nižších přepravních nákladech k prodeji zeleného vodíku na americký trh, včetně regionů, jako je Kalifornie, která sdílí hranici s Mexikem, kde byl nedávno pozorován nedostatek vodíku.Těžká přeprava na dlouhé vzdálenosti mezi oběma zeměmi také vyžaduje čistý zelený vodík, aby se snížily emise uhlíku a náklady na dopravu.
Uvádí se, že přední společnost vyrábějící vodíkovou energii Cummins ve Spojených státech vyvíjí palivové články a vodíkové spalovací motory pro těžká nákladní vozidla, jejichž cílem je výroba v plném rozsahu do roku 2027. Provozovatelé těžkých nákladních vozidel působící na americko-mexické hranici projevili o tento vývoj velký zájem.Pokud se jim podaří získat vodík za konkurenceschopnou cenu, plánují nákup těžkých nákladních vozidel s vodíkovými palivovými články, která nahradí jejich stávající naftová nákladní vozidla.
Čas odeslání: 19. dubna 2024
