Míra selhání lithium-iontových baterií u elektrických vozidel plug-in v posledních letech výrazně klesla. Americká technologická kancelář ministerstva energetiky nedávno zdůraznila výzkumnou zprávu s názvem „Nová studie: Jak dlouho vydrží baterie elektrického vozidla?“ Zpráva zveřejněná společností Recirrent a ukazuje údaje, které ukazují, že spolehlivost baterie EV prošla dlouhou cestu v posledním desetiletí, zejména v posledních letech.
Studie se zabývala údaji o baterii z asi 15 000 dobíjecích vozů mezi lety 2011 a 2023. Výsledky ukazují, že míry výměny baterie (kvůli selhání spíše než vzpomínkám) byly v prvních letech (2011–2015) mnohem vyšší než v posledních letech (2016–2023).
V raných stádiích, kdy byly možnosti elektrického vozidla omezeny, některé modely zaznamenaly pozoruhodnou míru selhání baterie, přičemž čísla dosáhla několika procentních bodů. Analýza ukazuje, že rok 2011 označil vrcholový rok pro selhání baterie, s mírou až 7,5% bez vyvolání. Následující roky došlo k míře selhání v rozmezí 1,6% do 4,4%, což naznačuje trvalé výzvy pro uživatele elektrických vozů při setkání s problémy s bateriemi.
House však pozorovala významný posun od roku 2016, kde míra výměny selhání baterie (s výjimkou stažení) prokázala jasný inflexní bod. Ačkoli nejvyšší míra selhání se stále pohybovala kolem 0,5%, většina let došlo k míře mezi 0,1%a 0,3%, což znamená pozoruhodné desetinásobné zlepšení.
Zpráva uvádí, že většina poruch je vyřešena v období záruky výrobce. Zlepšení spolehlivosti baterií je způsobeno zralejšími technologiemi, jako jsou aktivní systémy chlazení baterií kapalných baterií, nové strategie tepelného řízení baterií a novější chemické baterie. Kromě toho hraje důležitou roli také přísnější kontrola kvality.
Při pohledu na konkrétní modely se zdálo, že časné Tesla Model S a Nissan Leaf mají nejvyšší míru selhání baterie. Tato dvě auta byla v té době velmi populární v segmentu plug-in, což také zvýšilo celkovou průměrnou míru selhání:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Údaje o studii jsou založeny na zpětné vazbě od přibližně 15 000 vlastníků vozidel. Za zmínku stojí, že hlavním důvodem pro rozsáhlé stažení Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV a Hyundai Kona Electric v posledních letech je vadné baterie energetických roztoků LG (výrobní problémy).
Čas příspěvku: APR-25-2024
