Míra selhání lithium-iontových baterií pro elektrická vozidla do zásuvky v posledních letech výrazně klesla.Úřad pro technologie vozidel amerického ministerstva energetiky nedávno zdůraznil výzkumnou zprávu s názvem „Nová studie: Jak dlouho vydrží baterie elektrického vozidla?Zpráva, kterou zveřejnila společnost Recurrent, ukazuje údaje, které ukazují, že spolehlivost baterií EV ušla za poslední desetiletí dlouhou cestu, zejména v posledních letech.
Studie se zabývala údaji o bateriích z přibližně 15 000 dobíjecích automobilů v letech 2011 až 2023. Výsledky ukazují, že míra výměny baterií (kvůli poruchám spíše než svolávacím akcím) byla mnohem vyšší v prvních letech (2011-2015) než v posledních letech (2016- 2023).
V raných fázích, kdy byly možnosti elektrických vozidel omezené, zaznamenaly některé modely pozoruhodnou míru selhání baterie, přičemž čísla dosahovala několika procentních bodů.Analýza ukazuje, že rok 2011 znamenal vrcholný rok pro selhání baterií s mírou až 7,5 % bez zahrnutí stažení.V následujících letech se míra poruchovosti pohybovala od 1,6 % do 4,4 %, což ukazuje na pokračující výzvy pro uživatele elektromobilů při řešení problémů s bateriemi.
IT House však zaznamenal významný posun počínaje rokem 2016, kdy míra výměny selhání baterie (kromě stažení z oběhu) ukázala jasný inflexní bod.Ačkoli se nejvyšší míra selhání stále pohybovala kolem 0,5 %, ve většině let se míra pohybovala mezi 0,1 % a 0,3 %, což znamená pozoruhodné desetinásobné zlepšení.
Zpráva uvádí, že většina poruch je vyřešena v záruční době výrobce.Zlepšení spolehlivosti baterií jsou způsobeny vyspělejšími technologiemi, jako jsou aktivní chladicí systémy kapalinových baterií, nové strategie řízení teploty baterií a novější chemické složení baterií.Kromě toho hraje důležitou roli i přísnější kontrola kvality.
Při pohledu na konkrétní modely se zdálo, že první Tesla Model S a Nissan Leaf měly nejvyšší míru selhání baterie.Tato dvě auta byla v té době velmi populární v segmentu plug-in, což také zvýšilo celkovou průměrnou poruchovost:
Tesla Model S 2013 (8,5 %)
Tesla Model S 2014 (7,3 %)
Tesla Model S 2015 (3,5 %)
Nissan Leaf 2011 (8,3 %)
Nissan Leaf 2012 (3,5 %)
Údaje studie vycházejí ze zpětné vazby od přibližně 15 000 majitelů vozidel.Stojí za zmínku, že hlavním důvodem rozsáhlých svolávacích akcí Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV a Hyundai Kona Electric v posledních letech jsou vadné baterie LG Energy Solution (problémy s výrobou).
Čas odeslání: 25. dubna 2024
