Míra poruchovosti lithium-iontových baterií pro plug-in elektromobily v posledních letech výrazně klesla. Úřad pro technologie vozidel amerického ministerstva energetiky nedávno zdůraznil výzkumnou zprávu s názvem „Nová studie: Jak dlouho vydrží baterie elektromobilu?“. Zpráva, kterou publikoval časopis Recurrent, ukazuje data, která ukazují, že spolehlivost baterií elektromobilů se za poslední desetiletí, zejména v posledních letech, výrazně zlepšila.
Studie se zabývala údaji o bateriích z přibližně 15 000 dobíjecích automobilů v letech 2011 až 2023. Výsledky ukazují, že míra výměny baterií (spíše v důsledku poruch než stahování z trhu) byla v prvních letech (2011–2015) mnohem vyšší než v posledních letech (2016–2023).
V raných fázích, kdy byly možnosti elektromobilů omezené, vykazovaly některé modely pozoruhodnou míru selhání baterií, která dosahovala několika procentních bodů. Analýzy ukazují, že rok 2011 byl rokem s nejvyšší mírou selhání baterií až 7,5 %, nepočítaje svolávací akce. V následujících letech se míra selhání pohybovala od 1,6 % do 4,4 %, což naznačuje přetrvávající problémy uživatelů elektromobilů s problémy s bateriemi.
IT House však zaznamenala významný posun od roku 2016, kdy míra výměny baterií v důsledku selhání (bez započítání svolávacích akcí) vykázala jasný inflexní bod. Ačkoli se nejvyšší míra selhání stále pohybovala kolem 0,5 %, ve většině let se míra pohybovala mezi 0,1 % a 0,3 %, což představuje výrazné desetinásobné zlepšení.
Zpráva uvádí, že většina poruch je vyřešena v rámci záruční doby výrobce. Zlepšení spolehlivosti baterií je způsobeno vyspělejšími technologiemi, jako jsou aktivní kapalinové chladicí systémy baterií, nové strategie tepelného řízení baterií a novější chemické složení baterií. Kromě toho hraje důležitou roli také přísnější kontrola kvality.
Při pohledu na konkrétní modely se zdálo, že nejvyšší míru poruchovosti baterií měly rané modely Tesla Model S a Nissan Leaf. Tyto dva vozy byly v té době velmi populární v segmentu plug-in elektromobilů, což také vedlo ke zvýšení celkové průměrné poruchovosti:
Tesla Model S, rok výroby 2013 (8,5 %)
Tesla Model S, rok výroby 2014 (7,3 %)
Tesla Model S, rok výroby 2015 (3,5 %)
Nissan Leaf, rok výroby 2011 (8,3 %)
Nissan Leaf, rok výroby 2012 (3,5 %)
Data studie vycházejí ze zpětné vazby od přibližně 15 000 majitelů vozidel. Za zmínku stojí, že hlavním důvodem rozsáhlých svolávacích akcí vozů Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV a Hyundai Kona Electric v posledních letech jsou vadné baterie LG Energy Solution (výrobní problémy).
Čas zveřejnění: 25. dubna 2024
