Jako důležitá součást elektrických vozidel budou mít lithium-iontové baterie během fáze používání určitý dopad na životní prostředí.Pro komplexní analýzu dopadu na životní prostředí byly jako předmět studie vybrány lithium-iontové baterie, skládající se z 11 různých materiálů.Implementací metody hodnocení životního cyklu a metody entropické váhy pro kvantifikaci zátěže životního prostředí je vytvořen víceúrovňový systém hodnocení indexu založený na charakteristikách environmentální baterie.
Rychlý rozvoj dopravního průmyslu1 hraje zvláště důležitou roli v hospodářském a sociálním rozvoji.Zároveň také spotřebovává velké množství fosilních paliv, což způsobuje vážné znečištění životního prostředí.Podle IEA (2019) pochází asi třetina globálních emisí CO2 ze sektoru dopravy.Za účelem snížení obrovské energetické náročnosti a ekologické zátěže globálního dopravního průmyslu je elektrifikace dopravního průmyslu považována za jedno z klíčových opatření ke snížení emisí znečišťujících látek.Vývoj ekologicky šetrných a udržitelných vozidel, zejména elektrických vozidel (EV), se tak pro automobilový průmysl stal slibnou možností.
Počínaje 12. pětiletým plánem (2010–2015) se čínská vláda rozhodla podporovat používání elektrických vozidel, aby bylo cestování čistší.Těžká ekonomická krize však donutila země čelit problémům, jako je energetická krize, rostoucí ceny fosilních paliv, vysoká nezaměstnanost, rostoucí inflace atd., které ovlivnily sociální mentalitu, spotřebitelské schopnosti lidí a rozhodování vlády.Nízká akceptace a akceptace elektrických vozidel tedy brání brzkému přijetí elektrických vozidel na trh.
Naopak nadále klesaly prodeje vozů poháněných palivem a zpomalil se trend růstu počtu majitelů.Jinými slovy, s prosazováním předpisů a probuzením povědomí o životním prostředí se prodej vozidel s konvenčním palivem změnil oproti prodeji elektrických vozidel a míra penetrace elektrických vozidel rychle roste.V současné době jsou lithium-iontové baterie (LIB) nejlepší volbou v oblasti elektrických vozidel díky své nízké hmotnosti, dobrému výkonu, vysoké hustotě energie a vysokému výkonu.Kromě toho mají lithium-iontové baterie jako hlavní technologie pro bateriové úložné systémy také velký potenciál z hlediska udržitelného rozvoje energetiky a výrazného snížení emisí uhlíku.
V procesu propagace jsou elektrická vozidla někdy považována za vozidla s nulovými emisemi, ale výroba a používání jejich baterií má velký dopad na životní prostředí.V důsledku toho se nedávný výzkum zaměřil více na ekologické přínosy elektrických vozidel.Existuje mnoho výzkumů týkajících se tří fází výroby, používání a likvidace elektrických vozidel, přičemž tři nejrozšířenější lithium-nikl-kobalt-oxid manganové (NCM) a lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie na čínském trhu s elektrickými vozidly jako předmět studie a provedl speciální analýzu.těchto tří baterií na základě posouzení životního cyklu (LCA) fází výroby, použití a recyklace trakčních baterií.Výsledky ukazují, že lithium-železitá fosfátová baterie má v obecných podmínkách lepší environmentální vlastnosti než trojitá baterie, ale energetická účinnost ve fázi používání není tak dobrá jako trojitá baterie a má vyšší recyklační hodnotu.
Čas odeslání: 10. srpna 2023
