Jako důležitou součást elektrických vozidel budou mít lithium-iontové baterie během fáze použití určitý dopad na životní prostředí. Pro komplexní analýzu dopadů na životní prostředí byly jako předmět studia vybrány lithium-iontové baterie sestávající z 11 různých materiálů. Implementací metody hodnocení životního cyklu a metodou hmotnosti entropie pro kvantifikaci environmentálního zatížení se vytvoří víceúrovňový systém hodnocení indexu založený na vlastnostech environmentální baterie.
Rychlý rozvoj dopravního průmyslu1 hraje zvláště důležitou roli v hospodářském a sociálním rozvoji. Současně také spotřebovává velké množství fosilních paliv, což způsobuje vážné znečištění životního prostředí. Podle IEA (2019) pochází asi třetina globálních emisí CO2 z dopravního sektoru. Aby se snížila obrovská poptávka po energii a environmentální zátěž globálního dopravního průmyslu, je elektrifikace dopravního průmyslu považována za jedno z klíčových opatření ke snížení emisí znečišťujících látek. Vývoj ekologických a udržitelných vozidel, zejména elektrických vozidel (EVS), se tak stal slibnou možností pro automobilový průmysl.
Od 12. pětiletého plánu (2010–2015) se čínská vláda rozhodla podpořit používání elektrických vozidel k čištění cestování. Těžká hospodářská krize však přinutila země čelit problémům, jako je energetická krize, rostoucí ceny fosilních pohonných hmot, vysoká nezaměstnanost, rostoucí inflace atd., Které ovlivnily sociální mentalitu, schopnost spotřebitelů a vládní rozhodování. Nízké přijetí a přijetí elektrických vozidel tedy brání včasné přijetí elektrických vozidel na trhu.
Naopak prodej vozidel s palivem nadále poklesl a trend růstu v počtu majitelů se zpomalil. Jinými slovy, s vymáháním předpisů a probuzením povědomí o životním prostředí se prodej konvenčních palivových vozidel změnil v rozporu s prodejem elektrických vozidel a míra penetrace elektrických vozidel se rychle zvyšuje. V současné době jsou lithium-iontové baterie (LIB) nejlepší volbou v oblasti elektrických vozidel kvůli jejich nízké hmotnosti, dobrému výkonu, vysoké hustotě energie a vysokému výkonu. Kromě toho mají lithium-iontové baterie jako hlavní technologie pro systémy skladování baterií také velký potenciál, pokud jde o udržitelný rozvoj energie a významné snížení emisí uhlíku.
V procesu propagace jsou elektrická vozidla někdy považována za vozidla s nulovými emisemi, ale výroba a použití jejich baterií má velký dopad na životní prostředí. V důsledku toho se nedávný výzkum více zaměřil na environmentální přínosy elektrických vozidel. Existuje mnoho výzkumů na třech fázích výroby, používání a likvidace elektrických vozidel, vzala tři z nejpoužívanějších lithium niklu niklu kobaltového oxidu manganu (NCM) a lithium železa fosfátu (LFP) baterie na trhu čínského elektrického vozidla jako studijní předmět a provedly zvláštní analýzu. Z těchto tří baterií na základě hodnocení životního cyklu (LCA) fází výroby, používání a recyklace trakčních baterií. Výsledky ukazují, že baterie lithia železa fosfátová má lepší environmentální výkon než trojitá baterie v obecných podmínkách, ale energetická účinnost ve fázi použití není tak dobrá jako trojitá baterie a má větší recyklační hodnotu.
Čas příspěvku: srpen-10-2023
