Jako důležitá součást elektromobilů budou mít lithium-iontové baterie během fáze používání určitý dopad na životní prostředí. Pro komplexní analýzu dopadu na životní prostředí byly jako předmět studie vybrány lithium-iontové bateriové bloky, které se skládají z 11 různých materiálů. Implementací metody hodnocení životního cyklu a metody entropické váhy pro kvantifikaci zátěže životního prostředí byl vytvořen víceúrovňový indexový systém hodnocení založený na charakteristikách environmentální baterie.
Rychlý rozvoj dopravního průmyslu1 hraje obzvláště důležitou roli v hospodářském a sociálním rozvoji. Zároveň spotřebovává velké množství fosilních paliv, což způsobuje vážné znečištění životního prostředí. Podle IEA (2019) pochází přibližně třetina celosvětových emisí CO2 z dopravního sektoru. Aby se snížila obrovská poptávka po energii a environmentální zátěž globálního dopravního průmyslu, je elektrifikace dopravního průmyslu považována za jedno z klíčových opatření ke snížení emisí znečišťujících látek. Vývoj ekologicky šetrných a udržitelných vozidel, zejména elektromobilů (EV), se proto stal slibnou možností pro automobilový průmysl.
Počínaje 12. pětiletým plánem (2010–2015) se čínská vláda rozhodla podporovat používání elektromobilů s cílem zvýšit čistotu cestování. Vážná hospodářská krize však donutila země čelit problémům, jako je energetická krize, rostoucí ceny fosilních paliv, vysoká nezaměstnanost, rostoucí inflace atd., které ovlivnily společenskou mentalitu, spotřebitelské schopnosti lidí a rozhodování vlády. Nízká akceptace a přijetí elektromobilů tak brání včasnému zavedení elektromobilů na trhu.
Naopak prodej vozidel na palivový pohon nadále klesal a trend růstu počtu majitelů se zpomalil. Jinými slovy, s prosazováním předpisů a probuzením environmentálního povědomí se prodej vozidel na konvenční palivo změnil opačně než prodej elektromobilů a míra penetrace elektromobilů rapidně roste. V současné době jsou lithium-iontové baterie (LIB) nejlepší volbou v oblasti elektromobilů díky své nízké hmotnosti, dobrému výkonu, vysoké hustotě energie a vysokému výkonu. Kromě toho mají lithium-iontové baterie jako hlavní technologie pro systémy ukládání energie do baterií také velký potenciál z hlediska udržitelného rozvoje energie a významného snížení emisí uhlíku.
V procesu propagace jsou elektromobily někdy vnímány jako vozidla s nulovými emisemi, ale výroba a používání jejich baterií má velký dopad na životní prostředí. V důsledku toho se nedávný výzkum více zaměřil na environmentální přínosy elektromobilů. Existuje mnoho výzkumů týkajících se tří fází výroby, používání a likvidace elektromobilů, přičemž jako předmět studie byly vybrány tři nejpoužívanější lithium-nikl-kobalt-mangan-oxidové (NCM) a lithium-železitý fosfátové (LFP) baterie na čínském trhu s elektromobily a byla provedena speciální analýza těchto tří baterií na základě posouzení životního cyklu (LCA) fází výroby, používání a recyklace trakčních baterií. Výsledky ukazují, že lithium-železitý fosfátový akumulátor má za obecných podmínek lepší environmentální výkonnost než trojitý akumulátor, ale energetická účinnost ve fázi používání není tak dobrá jako trojitý akumulátor a má vyšší recyklační hodnotu.
Čas zveřejnění: 10. srpna 2023
